Sau cuộc khủng hoảng tài chính 1997
Thủ tướng Thái Lan gần đây khẳng định rằng nước này đã đặt mục tiêu trở nên một trong 10 nhà nước hàng đầu thế giới về sản xuất ôtô. Công nghiệp ôtô hiện đang đóng góp khoảng 12% GDP và là một trong ba ngành công nghiệp phát triển nhất của Thái Lan.
Nước này vẫn dựa cốt yếu vào thị trường trong nước bởi xuất khẩu chỉ chiếm chưa tới 5% sản lượng. 4 triệu xe mỗi năm của Thái Lan. Hai nước có cùng phát xuất điểm nhưng lại theo đuổi chính sách sản xuất một thương hiệu ôtô quốc gia.
4 triệu chiếc. Họ luôn khuyến khích các công ty trong nước sinh sản phụ tùng để tăng cường khả năng cạnh tranh. Thành công của Thái Lan trong ngành công nghiệp ôtô được dựa trên sự kết hợp của ba nguyên tố. Thái Lan cũng đã rất khéo léo# để tránh rơi vào tình trạng trở thành "công xưởng" lắp ráp của các hãng xe quốc tế. Nhưng việc ứng dụng chính sách thích ứng thị trường cho phép đầu tư trực tiếp đã giúp giành được lòng tin của các hãng sản xuất xe hơi nước ngoài để từ đó tạo nền móng vững trắc cho việc hình thành một trọng điểm sản xuất ôtô của thế giới.
Thứ hai là chính sách thực dụng và thích nghi mà chính quyền Thái Lan vận dụng đã giúp cho ngành công nghiệp ôtô trong nước của họ tiến theo xu thế mở rộng của kinh tế toàn cầu.
Đánh dấu mức tăng trưởng hơn 1. Rõ ràng Thái Lan đã vạch sẵn lịch trình và đang từng bước biến nước này trở thành trọng tâm sản xuất xe hơi của khu vực và thị trường quốc tế. Ở giai đoạn hai. Com) Theo dự báo của Liên đoàn công nghiệp nước này.
Thấp hơn nhiều nước trong khu vực như Malaysia. Hơn thảy các nước ASEAN khác gộp lại. (Nguồn: nationmultimedia. Ngoài ra. Sự tăng trưởng trong ngành công nghiệp ôtô ở Thái Lan hoàn toàn không phải do tình cờ. Dự định sản lượng ôtô của nước này đến năm 2015 sẽ vào khoảng hơn 3. /. Trong giai đoạn 30 năm đầu tiên. Tạo nên sự phát triển ấn tượng trong những chiếc xe mang thương hiệu Thái Lan.
Trong đó xuất khẩu chiếm 40%. Ngành công nghiệp ôtô mới thực sự khởi sắc với một loạt những quy định ưu đãi như các công ty nước ngoài có thể đầu tư sinh sản trực tiếp mà không phải thành lập liên doanh hoặc thuế công ty sản xuất được giảm từ 30% xuống còn 20%. 000%. Số lượng ôtô xuất khẩu của Thái Lan là 8. 800 chiếc và tới cuối năm ngoái con số xuất khẩu đã đạt hơn 1 triệu.
Nước này chú trọng vào chiến lược phát triển dần thay thế nhập cảng. Đây chính là sự dị biệt cơ bản với một số nước kể cả Malaysia hay Indonesia. Chính phủ Thái Lan khuyến khích các nhà sản xuất đầu tư xây dựng nhà máy bằng việc bảo hộ thuế du nhập dành cho sản xuất và áp dụng các đòi hỏi nhằm xúc tiến sản xuất phụ tùng.
Thứ nhất là sự thay đổi cấu trúc của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu tạo ra nhịp để các nước dự sản xuất cung cấp cho thị trường. Điều này còn góp phần giúp các hãng sinh sản xe đảm bảo được số lượng và thời kì trong các giao kèo xuất khẩu.
Những tín hiệu tốt về kinh tế tiếp theo sự hồi phục của nền kinh tế toàn cầu là bằng cớ cho sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ôtô. Phương tiện chính sách mà Thái Lan vận dụng trong tuổi đầu cũng giống như một số nước trong khu vực từng làm. ASEAN đang hướng tới một cộng đồng chung vào năm 2015 và điều này sẽ tạo điều kiện cho đích sản xuất 3.
Việc xuất khẩu phụ tùng hàng năm đạt giá trị khoảng 5 tỷ USD. Thái Lan bắt đầu dựa trên các cơ chế thị trường để thực hiện việc hội nhập toàn cầu và đạt sự phát triển nhanh chóng trong hơn hai thập niên qua. Phát triển công nghiệp ôtô ở Thái Lan có thể được chia làm hai tuổi: từ năm 1960-1990 và từ 1990 đến nay.
Thứ ba là quy mô của các nhà sinh sản đáp ứng được yêu cầu của thị trường cả trong và ngoài nước. Năm 1995. Việc phát triển sản lượng xe hiện ngược lại sẽ giúp cho ngành công nghiệp phụ tùng tăng trưởng. Những con số nói trên sẽ tiếp tục tăng trong năm nay để Thái Lan có thể từng bước hoàn thành đích trở thành một trong 10 nước liền tù tù sinh sản ôtô đứng đầu thế giới.
No comments:
Post a Comment